汽車(chē)電子是車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的總稱(chēng),車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)(車(chē)身電子ECU)。汽車(chē)電子化的程度是衡量現(xiàn)代汽車(chē)水平的重要標(biāo)志,汽車(chē)電子化有助于汽車(chē)廠(chǎng)商搶占未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)。 汽車(chē)電子裝聯(lián)專(zhuān)用設(shè)備的技術(shù)水平及運(yùn)作性能不僅直接影響產(chǎn)品的電...

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行業(yè)動(dòng)態(tài)

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激光錫焊在汽車(chē)電子行業(yè)的應(yīng)用

汽車(chē)電子是車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的總稱(chēng),車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)(車(chē)身電子ECU)。汽車(chē)電子化的程度是衡量現(xiàn)代汽車(chē)水平的重要標(biāo)志,汽車(chē)電子化有助于汽車(chē)廠(chǎng)商搶占未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)。

汽車(chē)電子行業(yè)的應(yīng)用

汽車(chē)電子裝聯(lián)專(zhuān)用設(shè)備的技術(shù)水平及運(yùn)作性能不僅直接影響產(chǎn)品的電氣連通性,還影響到產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性及使用的安全性,甚至決定了整個(gè)大型系統(tǒng)的成敗。

汽車(chē)電子裝聯(lián)中錫焊技術(shù)是關(guān)鍵技術(shù)。錫焊技術(shù)具體應(yīng)用于汽車(chē)電子領(lǐng)域動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、行駛管理、安全功能、車(chē)載智能等各類(lèi)控制單元及機(jī)電一體化零部件的生產(chǎn)。

奧萊光電激光恒溫錫焊系統(tǒng)尤其適用汽車(chē)電子焊接

當(dāng)下,奧萊光電激光恒溫錫焊系統(tǒng)是通過(guò)波長(zhǎng)為915nm的半導(dǎo)體激光器聚焦連續(xù)光形成光點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)焊接體的快速焊接,配套的CCD同軸定位系統(tǒng)來(lái)自動(dòng)識(shí)別焊接體,通過(guò)模塊化控制方式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)送絲和光輸出,然后利用激光的能量密度高,實(shí)現(xiàn)局部或微小區(qū)域加熱完成錫焊的過(guò)程。

奧萊光電激光恒溫錫焊系統(tǒng)圖示

能應(yīng)用在所有SMT的應(yīng)用領(lǐng)域,與SMT相比,采用獨(dú)特局部加熱方式,焊接一個(gè)原件時(shí),不會(huì)對(duì)其他元件產(chǎn)生熱效應(yīng),同時(shí)也適用于微電子連接器領(lǐng)域,例如極細(xì)同軸線(xiàn)與端子焊,USB排線(xiàn)焊、軟性線(xiàn)路板FPC或硬性線(xiàn)路板PCB焊,高精密液晶屏LCD、TFT焊及高頻傳輸線(xiàn)等方面,能有效實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電子精密化加工。

恒溫高精密激光錫焊系統(tǒng)的特點(diǎn):紅外實(shí)時(shí)溫度反饋系統(tǒng),CCD同軸定位系統(tǒng),以及半導(dǎo)體激光器所構(gòu)成。恒溫激光錫焊軟件,對(duì)不同焊點(diǎn),不同高度實(shí)現(xiàn)加工參數(shù)分層處理一次加工完成,同時(shí)可在焊接過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)控操作的完成情況。PID在線(xiàn)溫度調(diào)節(jié)反饋系統(tǒng),能控制恒溫焊接,提高焊接良品率與精密度。

1. PC控制,可視化操作。高清晰度CCD攝像,可選MARK+DXFGEBER圖形或模板匹配方式,自動(dòng)定位,滿(mǎn)足高精密器件全自動(dòng)或在線(xiàn)加工要求,減少人工干預(yù)。

2. 擁有核心技術(shù)的溫度控制模型,并采用高精度紅外溫度探測(cè)器做實(shí)時(shí)溫度反饋與控制。

3. 非接觸式焊接,不存在接觸焊接導(dǎo)致的應(yīng)力,無(wú)靜電。無(wú)機(jī)械應(yīng)力損傷,升溫速度快,熱影響區(qū)小。

4. 激光,CCD,測(cè)溫,指示光四點(diǎn)同軸,解決了行業(yè)內(nèi)多光路重合難題并減少?gòu)?fù)雜調(diào)試。

5. 自主開(kāi)發(fā)的恒溫激光錫焊軟件,實(shí)現(xiàn)不同參數(shù)調(diào)用與加工,方便客戶(hù)使用。

6. 光學(xué)系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)單元、控制系統(tǒng)全模塊化設(shè)計(jì),提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性和維護(hù)性。

7.激光為綠色能源,最潔凈的加工方式,無(wú)耗品,維護(hù)簡(jiǎn)單,操作方便;

8.進(jìn)行無(wú)鉛焊接時(shí),無(wú)焊點(diǎn)裂紋。

汽車(chē)電子是汽車(chē)控制系統(tǒng)的重要支撐基礎(chǔ),其重點(diǎn)應(yīng)用于新能源汽車(chē)。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化與電子化,我國(guó)未來(lái)汽車(chē)電子滲透率將不斷提升,市場(chǎng)空間有望回升。

中國(guó)乘用車(chē)汽車(chē)電子成本占比圖示

假設(shè)汽車(chē)電子市場(chǎng)對(duì)應(yīng)固定資產(chǎn)投資比例為8%。由于自動(dòng)化設(shè)備應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)的時(shí)間較早,已形成標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)加工方式,技術(shù)相對(duì)成熟且市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,因此汽車(chē)電子生產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化程度高于3C產(chǎn)品,假設(shè)為50%。由汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展帶動(dòng)的汽車(chē)電子裝聯(lián)市場(chǎng)將平穩(wěn)擴(kuò)大。


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